迅達(dá)電梯變頻器維修常見(jiàn)報(bào)警代碼表

　　001 正常運(yùn)行停止(Normalstop)

　　說(shuō)明： 正常運(yùn)行停止。注：故障處理碼缺省不存入CADI

　　附加信息：無(wú)

　　產(chǎn)生源識(shí)別：無(wú)

　　可能故障原因：a) 無(wú)

　　應(yīng)采取措施： 不需要

　　002 MC(微處理機(jī))異常(Exception MC)

　　說(shuō)明：微處理機(jī)異常，系統(tǒng)跳至異常運(yùn)行并自行中斷

　　附加信息：無(wú)

　　產(chǎn)生源識(shí)別：無(wú)

　　可能故障原因：a)

　　b)EMC 問(wèn)題

　　c)印板故障

　　應(yīng)采取的措施： a)無(wú)論何種情況，與EBI聯(lián)系

　　b)檢查建筑物內(nèi)的強(qiáng)電磁源(EMC)，檢查24V電源是否與強(qiáng)電電梯分開(kāi)，譬如：抱閘的電源電梯。

　　c)更換印板

　　003 停止時(shí)無(wú)KSE(NoKSE-STDSTL)

　　說(shuō)明：轎廂位于井道一端并發(fā)現(xiàn)KSE信號(hào)與測(cè)距脈沖發(fā)生器計(jì)算出的位置不相符。

　　附加信息：無(wú)

　　產(chǎn)生源識(shí)別：無(wú)

　　可能的故障原因：a)參數(shù)值不對(duì)

　　b)磁鐵極性不對(duì)

　　c)KSE開(kāi)關(guān)

　　應(yīng)采取的措施： a)檢查KSE的安放位置與參數(shù)SHAFT-PARA，KSE-DISTANC和SHAFT-PARA，GAP-LENGTH是否相符。

　　b)檢查磁鐵極性，最下端的KSE為南極，挨著的LSR為北極，最上端的磁鐵為南極。

　　c)檢查KSE開(kāi)關(guān)，檢查KSE開(kāi)關(guān)到PCB的連接

　　004 非法移動(dòng)(InvldMovement)

　　說(shuō)明：非正常運(yùn)動(dòng)。在運(yùn)行控制處于停車狀態(tài)時(shí)，檢測(cè)到了轎廂的運(yùn)動(dòng)。如手動(dòng)打開(kāi)抱閘，運(yùn)行控制在執(zhí)行時(shí)較轎廂滑動(dòng)，則運(yùn)行控制記錄這一事件。

　　VariodynE:不應(yīng)出現(xiàn)CSW故障

　　附加信息：無(wú)

　　產(chǎn)生源識(shí)別：無(wú)

　　可能的錯(cuò)誤原因：a)抱閘故障

　　b)VariodynE:運(yùn)行未結(jié)束時(shí)開(kāi)始第二次運(yùn)行

　　應(yīng)采取的措施： a)檢查機(jī)械抱閘，在轎廂上行滿速上行時(shí)進(jìn)行一次急停并檢查轎廂是否在規(guī)定距離內(nèi)停下。

　　b)檢查編碼器

　　005 停止時(shí)SH吸合(SH-on-STDSTL)

　　說(shuō)明： 接觸器SH和SH1在電梯靜止時(shí)吸合

　　附加信息：無(wú)

　　產(chǎn)生源識(shí)別：無(wú)

　　可能的錯(cuò)誤原因：a)

　　b)手動(dòng) 操縱SH SH1

　　應(yīng)采取的措施： a)檢查SH和SH1的輔助接點(diǎn)(RH與RH1是否正常)

　　b)無(wú)

　　006 停止時(shí)SB吸合(SB-on-STDSTL)

　　說(shuō)明： 接觸器SB在電梯靜止時(shí)吸合

　　附加信息： 無(wú)

　　產(chǎn)生源識(shí)別： 無(wú)

　　可能的錯(cuò)誤原因：a)反饋連接不對(duì)

　　b)手動(dòng)操縱SB

　　應(yīng)采取的措施： 檢查SB的輔助觸點(diǎn)

　　007 SH故障(SH-FAULT)

　　說(shuō)明： 轎廂運(yùn)行時(shí)SH或SH1(或RH或RH1)的輔助觸點(diǎn)斷開(kāi)

　　附加信息： 無(wú)

　　產(chǎn)生源識(shí)別： 無(wú)

　　可能的錯(cuò)誤原因：a)安全回路斷開(kāi)

　　應(yīng)采取的措施： a)檢查安全回路

　　b)如此事件在靠近層站時(shí)發(fā)生，則很有可能由提前開(kāi)門引起。試著減小參數(shù)SHAFT-PARA，MAX-DOOR-ZOONE。

　　c)也需檢查SH、SH1(RH、RH1)的輔助觸點(diǎn)的連接線。

　　008 SB故障(SB-FAULT)

　　說(shuō)明： 轎廂運(yùn)動(dòng)時(shí)SB輔助觸點(diǎn)斷開(kāi)

　　附加信息： 無(wú)

　　產(chǎn)生源識(shí)別： 無(wú)

　　可能的錯(cuò)誤原因：a)安全回路斷開(kāi)

　　應(yīng)采取的措施： 檢查安全回路，檢查SB輔助觸點(diǎn)的接線

　　009 KB故障(KB-FAULT)

　　說(shuō)明： 抱閘觸點(diǎn)KB或KB1動(dòng)作不對(duì)，

　　運(yùn)行控制需要KB、KB1兩個(gè)觸點(diǎn)信息，在只有一個(gè)KB信號(hào)時(shí)，檢查PCB插頭上是否有短接線。

　　在無(wú)齒輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，檢查抱閘觸點(diǎn)工作是否正常：當(dāng)抱閘打開(kāi)時(shí)，SB先動(dòng)作(給抱閘供電)緊接著SGRB動(dòng)作，從而降低了制動(dòng)電壓。SGRB的動(dòng)作與KB、KB1狀態(tài)無(wú)關(guān)。

　　抱閘必須在設(shè)定時(shí)間里打開(kāi)，觸點(diǎn)在這一時(shí)間到達(dá)時(shí)已被檢查過(guò)

　　KB可能是整個(gè)系統(tǒng)中最易出問(wèn)題的元件，必須保證觸點(diǎn)牢固清潔，經(jīng)驗(yàn)表明：觸點(diǎn)與剎車時(shí)動(dòng)作簧片的距離最好為1mm。

　　附加信息： 無(wú)

　　產(chǎn)生源識(shí)別： 無(wú)

　　可能的錯(cuò)誤原因：a)抱閘觸點(diǎn)故障

　　b)機(jī)械抱閘問(wèn)題

　　應(yīng)采取的措施： a)檢查調(diào)整觸點(diǎn)

　　b)檢查抱閘，看抱閘打開(kāi)動(dòng)作，兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱打開(kāi)

　　010 FC故障(FC-FAULT)

　　說(shuō)明： 變頻器要求急停

　　PVF監(jiān)視SH接觸器，如果安全回路斷開(kāi)，PVF可在運(yùn)行控制之前檢測(cè)到這一事件。因此，本故障也有可能由安全回路引起。

　　也可看SH-FAULT的介紹和措施。

　　Variodyn E: 其主驅(qū)動(dòng)在制動(dòng)位置前急停

　　附加信息： VariodynE在制動(dòng)時(shí)的加速度(mm/s)

　　產(chǎn)生源識(shí)別： 無(wú)

　　可能的錯(cuò)誤原因：a)

　　b)VariodynE:PGO變頻器連接錯(cuò)誤

　　應(yīng)采取的措施： a)看電機(jī)控制事件表

　　b)檢查PGO變頻器的連接器連接對(duì)不對(duì)